.png)
近日，在高温笼罩下的雄安新区至忻州高速铁路山西段工程跨五台县外环特大桥桥墩灌建设者们面对高温考验，坚守在施工现场，倒排工期、挂图作战。整个施工现场绵延1000余米，到处都是工程建设者忙碌的身影，一股股千帆竞发、百舸争流的干事激情扑面而来。
据了解，新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程跨五台县外环特大桥全长1.87千米。其中，钻孔桩724根、承台55个、桥墩53个、桥台2个、连续梁3联、制架32米简支箱梁37孔、24米简支箱梁5孔。全桥连续梁共有3处特殊孔跨，分别跨越河道、既有道路，平均墩高32米，安全风险高，施工难度大。
为保证连续梁施工的安全和质量，项目坚持创新引领、智能建造，打造出全线首台悬灌造桥机用于跨五台县外环特大桥施工，造桥机具有安全、高效、便捷、智能等特点，推动标准化管理提质增效。同时，积极推广应用“四统一”安防设施标准件，做好临边防护，确保连续梁施工安全，助力项目高质量推进。
高温天气做事不容易，但为了早日建成雄忻高铁，广大建设者冒高温、战酷暑，坚守一线保生产。项目部根据工程特点和夏季气候特征，编制详细的施工方案，明确施工目标、任务分工、安全防护措施等，同时合理安排施工时间，避开高温时段，尽量在早晚气温较低时进行施工；组织洒水车定时对施工现场进行洒水，降低地表温度，改善施工环境；提前准备好施工所需的材料，并确保材料的质量和数量满足施工需求。为保证工程建设进度，全体员工加班加点赶工期，按照时间节点推进项目。在全体人员的共同努力下，项目建设各项工作有序推进，成效喜人。截至目前，大桥3处特殊孔跨连续梁已完成工程量的60%，6×32道岔梁已全部完成，全桥预计于9月初全部完成。
雄忻高速铁路是国家《中长期铁路网规划》《铁路“十三五”发展规划》中的重点铁路建设项目，是中长期铁路规划“八横八纵”高铁主通道京昆通道的重要组成部分。
作为山西省高铁规划图中铁三局建设的首条时速350公里的高铁，线路开通后，将衔接起京雄城际铁路、津保铁路和大西高铁，并与在建的京雄商高铁、集大原高铁连通，形成山西东承京津冀、南接长三角、北通内蒙古、辐射全国的铁路快速客运新通道，为山西融入京津冀、对接雄安新区、高起点构建“一群两区三圈”城乡区域发展新布局提供重要的交通运输支撑。
- 雄安至忻州高速铁路
- 高温施工
- 智能建造
- 安防设施
- 雄忻高铁
